Биография сотрудников, работавших на кафедре

Наши выпускники

Кафедра «Машины и технология обработки металлов давлением» в составе Механико-технологического факультета сформировалась в 1943 году. В дальнейшем, в связи с увеличением количества специальностей и числа кафедр, увеличивалось и количество факультетов института. С 1968 года кафедра стала входить в состав факультета «Литейное и кузнечно-штамповочное производство», позднее получившего название «Автоматизация и механизация литейного и штамповочного производства». С 1990 года в рамках специальности 120400 «Машины и технология обработки металлов давлением» кафедра начинает готовить специалистов по двум специализациям: «Автокузовостроение» и «Обработка давлением». Появление новой специализации отразилось и на названии кафедры. В настоящее время она называется «Кузовостроение и обработка давлением» и входит в состав Конструкторско-технологического факультета. С 1997 года кафедрой ведется также подготовка бакалавров и магистров по направлению 551800 «Технологические машины и оборудование».
Первым руководителем кафедры был профессор Рыбарж Анатолий Августович, известный специалист в области исследований механических свойств листовой стали, определяющих ее штампуемость, ранее главный металлург завода АМО и Всесоюзного автотракторного объединения. В начальный период своей деятельности кафедра еще не была полностью укомплектована профессорско-преподавательским составом. Для чтения лекций и руководства курсовым и дипломным проектированием привлекались опытные производственники, опытные инженеры и кандидаты наук из конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов автомобильной, станкостроительной промышленности и тяжелого машиностроения – Брюханов А.Н., Игнатов А.А., Мосюков В.Н., Навроцкий Г.А., Победин И.С., Ребельский А.В. и другие.
Большой вклад в становление кафедры и ее дальнейшее развитие внес Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор, д.т.н. Норицын Иларий Анатольевич, который возглавлял кафедру с 1953 по 1976 гг. В этот период был полностью укомплектован профессорско-преподавательский коллектив кафедры, создана лабораторная база для учебных занятий со студентами и экспериментальных исследований. Определились основные научные направления кафедры, имеющие большое значение для предприятий автомобильной и тракторной промышленности, сельхозмашиностроения, станкостроения и других отраслей. Началась подготовка научных кадров – кандидатов и докторов технических наук.

В дальнейшем кафедру возглавляли: профессор, д.т.н., Заслуженный деятель науки и техники РСФСР Георгий Александрович Навроцкий – с 1976г. по 1986г.; профессор, д.т.н., Академик Российской Академии проблем качества, Лауреат премии Совета Министров СССР, Заслуженный деятель науки и техники России Анатолий Дмитриевич Матвеев – с 1986 по 1997г. С 1997 года и по настоящее время кафедру возглавляет Профессор, к.т.н., Член-корреспондент Академии проблем качества, Лауреат премии Совета Министров СССР в области науки и техники Николай Фомич Шпунькин.
С момента образования кафедры научная деятельность ее преподавателей была тесно связана с запросами автотракторного производства и кузнечно-прессового машиностроения. Вначале четко обозначились два научных направления: 
-теория и технология горячей штамповки; 
-исследования и расчет кривошипных прессов для холодной листовой и горячей объемной штамповки
В 50-е годы научная тематика расширилась и стала охватывать направления: 
-теория и технология малоотходной горячей и изотермической штамповки
-исследования по теории, технологии и инструменту холодной объемной штамповки
-теория и технология холодной листовой штамповки
-ресурс пластичности при развитой деформации
-исследования испытания и расчетно-конструкторские разработки по кузнечно-прессовым машинам, автоматам и средствам автоматизации
Направление теории и технологии горячей штамповки было заложено и развивалось А.В. Ребельским и А.Н. Брюхановым. Уже в 1947 г. вышла в свет их книга по горячей штамповке, получившая широкое признание специалистов. В книге обобщен отечественный и зарубежный опыт по технологии горячей штамповки поковок на молотах, прессах, горизонтально-ковочных машинах и других видах оборудования, расчету и конструированию инструмента, помещены разработки и некоторые результаты исследований авторов. Она была переведена и издана в одиннадцати странах мира.
Работы этих ученых были расширены И.С. Поляковым, И.Л. Акаро, В.И. Перфиловым, А.С. Логиновым и др.. Результаты исследований по теории и технологии горячей штамповки круглых в плане поковок в закрытых штампах с противодавлением, по разработке нового типа инструмента с сигмоидальным профилем в штампах для прямого выдавливания были применены на Автомобильном заводе им. Ленинского комсомола, на Куйбышевском и Луганском заводах автомобильных клапанов, на Челябинском автомеханическом заводе со значительным экономическим эффектом. 
Исследования, направленные на создание новых технологических процессов изотермической штамповки, начаты на кафедре в 1968г. Ю.Г. Калпиным.
Были разработаны режимы пластической обработки, найдены оптимальные технологические параметры, разработана типовая индукционная установка изотермического деформирования для штамповки поковок поршней. Некоторые технические решения, применяемые в установке, выполнены на уровне изобретений. В процессе исследований разрабатывались вопросы теории полугорячей пластической деформации, в частности, были уточнены критерии феноменологической теории разрушения. При участии кафедры «Двигатели» МАМИ освоено производство этим методом практически всех видов поршней автомобильных, мотоциклетных и некоторых тракторных двигателей. Создан участок изотермической штамповки во ВНИИМотопроме (г. Серпухов), на котором был освоен выпуск штампованных поршней для спортивных мотоциклов. Технология изотермической штамповки поршней принята к освоению рядом предприятий.
Исследования по теории, технологии и инструменту для холодной объемной штамповки (ХОШ) начаты на кафедре с 1962 г. по инициативе И.А. Норицына. Большой вклад в развитие этих исследований сделан В.Я. Шехтером и В.А. Головиным (каф. «Технология конструкционных материалов»). По результатам исследований разработано и передано для внедрения в промышленность более 50 новых типов процессов холодной и полугорячей штамповки заготовок деталей сложной формы из углеродистых и легированных сталей и сплавов, цветных металлов, обеспечивающих сокращение расхода металла не менее чем в 1.5 раза, повышение производительности в 3-5 раз и более.
В 70-е годы под руководством Ю.Г. Калпина начаты исследования вопросов разрушения металла при развитой пластической деформации. Активное участие в исследованиях принимает Ю.К. Филиппов. Разработаны оригинальные экспериментальные устройства и новые способы испытаний. Получены интересные данные о влиянии на пластичность металла траектории нагружения, упрочняемости металла. Разработаны новые критерии разрушения, учитывающие эти факторы.
Систематические работы по теории и технологии холодной листовой штамповки, направленные на удовлетворение запросов автомобильной промышленности, проводятся на кафедре с 1953 года.
Сложилась следующая тематика исследований: 
-вопросы теории и совершенствования технологии процессов осесимметричной вытяжки и местной формовки;
-совершенствование процессов кузовной штамповки, поисковые работы по применению алюминиевых листовых материалов для кузовных деталей; 
-исследование процессов гибки и разработка рекомендаций по расчету технологических параметров; 
-исследование явлений, ограничивающих возможности формоизменения листа в условиях растяжения; 
-поиск новых методов испытаний листовых металлов для оценки их штампуемости.
Значительным вкладом в развитие теории многооперационной осесимметричной вытяжки была фундаментальная работа И.А. Норицына «Основы теории непрерывного технологического процесса глубокой вытяжки листового металла», выполненная в виде докторской диссертации.
Позднее под руководством И.А. Норицына проведены исследования по устойчивости фланцевой части заготовки при осесимметричной вытяжке на прессах двойного действия. Разработаны рекомендации для выбора оптимального усилия прижима. Исследовано влияние меридиональной и окружной кривизны на предельный коэффициент вытяжки.
Работы по совершенствованию процессов штамповки кузовных деталей начаты на кафедре в конце 60-х годов под руководством А.Д. Матвеева. В это же время по инициативе В.Я. Шехтера проводились исследования по применению в кузовной штамповке листовых материалов на алюминиевой основе.
На первом этапе работ по совершенствованию процессов кузовной штамповки усилия были направлены на исследование и разработку технологических процессов, построенных на операции обтяжки вместо вытяжки. В этом процессе осуществляется жесткий зажим листовой заготовки за две противоположные кромки, которые затем при формообразовании перемещаются по определенной траектории, рассчитываемой в зависимости от формы изделия и пластических свойств металла. Были разработаны теоретические основы процесса и созданы новые конструкции штампов. Новые технологии нашли применение, в основном, в прессовых производствах АЗЛК и ВАЗа. Первая такая разработка для детали «накладка крыла декоративная» автомобиля «Москвич-412» внедрена в 1974 году.
Позднее круг работ по совершенствованию процессов кузовной штамповки расширился. Совместно с прессовыми производствами АЗЛК, ВАЗа, а также с НИИТавтопромом был проведен комплекс производственных и лабораторных экспериментов, выполнены теоретические разработки, направленные на расширение технологических возможностей и повышение экономической эффективности операций вытяжки деталей сложной формы. Постоянно велся поиск новых технических решений в технологиях и конструкциях инструмента, позволяющих увеличить пределы формообразования с тем, чтобы заменить штампосварные узлы кузова цельноштампованными деталями.
В 1986 году авторский коллектив, в состав которого вошли сотрудники кафедры А.Д. Матвеев, Н.Ф. Шпунькин, А.Г. Бобров, за работу «Разработка и внедрение прогрессивных малоотходных процессов листовой штамповки для изготовления деталей автомобилей семейства ВАЗ» удостоен премии Совета Министров СССР в области науки и техники
Успешно были завершены работы по первому в нашей стране опыту применения листовых алюминиевых сплавов для штамповки кузовных деталей. В производственных экспериментах получены детали облицовки кузова (наружная панель капота, наружные панели двери), некоторые детали внутренней арматуры. Была создана база для дальнейших исследований в этом направлении.
Исследования по изгибу листа и стержней и вопросам предельного формоизменения проводились на кафедре систематически с 1980 г. под руководством А.Д.Матвеева. В результате исследований разработаны рекомендации по расчету технологических параметров операций гибки по различным схемам взаимодействия заготовки с инструментом. Экспериментально исследован однократный и многократный чистый изгиб до большой кривизны под действием только изгибающего момента, изгиб по сложной схеме, имеющий место при перетекании листа через прямоугольный порог прижимного устройства штампов для вытяжки кузовных деталей и др. В теоретических исследованиях изгиба использованы аналитические и численные методы. В решении задач изгиба численными методами принимали также участие сотрудники кафедры «Теоретическая механика» МАМИ и НИИСИ АН РФ.
Исследования явлений, определяющих возможности формоизменения листа в условиях растяжения, начаты на кафедре в 1965 году. Основное внимание уделено явлению локализации деформации. Найдено, что на развитие локализации существенно влияют градиент деформации и граничные условия. Во многих операциях (отбортовка, раздача трубы и т.п.) развитие локализации может запаздывать настолько, что ей предшествует разрушение металла.
Поиск новых видов испытаний листовых металлов для оценки их штампуемости вызван трудностями определения деформации в месте разрыва при использовании существующих методов испытаний (одноосное растяжение, гидростатическое выпучивание), отсутствием методов знакопеременного нагружения (растяжение-сжатие, разнонаправленный сдвиг) листовых образцов для оценки эффекта Баушингера. В связи с этим были исследованы возможности испытания на сдвиг с растяжением в плоскости образца в виде параллелограмма и испытания на осесимметричное растяжение плоского образца при сохранении его плоскостности. Второй вид испытаний используется уже многие годы в прессовом производстве ВАЗа для оценки предельной деформации в условиях двухосного растяжения. Установлено, что этот параметр является одним из главных показателей штампуемости листа.
Исследования, испытания и расчетно-конструкторские разработки по кузнечно-прессовым машинам, автоматам и средствам автоматизации ведутся на кафедре с начала ее организации по следующей тематике: 
-исследование и расчет кривошипных прессов и автоматов для горячей объемной и холодной листовой штамповки (кинематика, динамика, прочность, жесткость, точность штамповки, анализ параметров технической характеристики); 
-исследование и разработка методов расчета муфт, тормозов и систем включения;
-исследование и разработка методов расчета листоштамповочных прессов, автоматов для холодной объемной штамповки, пружинонавивочных автоматов и оценка их технологического использования; 
исследование и создание новых средств автоматизации кузнечно-прессовых машин. 
Исследования по первым двум направлениям выполнялись кафедрой по запросам ЗИЛа, АЗЛК, Воронежских и других заводов кузнечно-прессового машиностроения. Вначале эти исследования проводились в основном А.А. Игнатовым, Г.А. Навроцким и их учениками. С конца 60-х годов фронт работ значительно расширился усилиями В.И. Власова, В.Г. Плюгачева, А.Ф. Каплина, И.К. Токарева. Объектами исследований и разработок явились главный, вспомогательный и транспортирующий исполнительные механизмы, силовые и фрикционные элементы муфт и тормозов, клапаны систем включения. Так, в частности, разработана новая методика расчета распределения давлений и деформаций на эксцентриковых валах тяжелых прессов, получены формулы для определения точки приложения равнодействующих опорных реакций эксцентриковых валов, установлен характер распределения погонных давлений на контактных поверхностях. Разработаны рекомендации по выбору и расчету фрикционных и других деталей муфт и тормозов, клапанов и элементов систем включения.
В конце 70-х годов В.Г. Месяцем и другими учениками В.И. Власова исследованы энергетические параметры горячештамповочных прессов с пятизвенным кривошипно-клиновым приводом, обладающих повышенной (на 20-30%) жесткостью и высокими точностными показателями штамповки. Были проведены также исследования динамики кривошипных прессов с круглым шатуном, проанализированы динамические нагрузки в исполнительных механизмах и узлах вертикальных кривошипных прессов и условия их технологического использования при разделительных операциях штамповки.
После 1977 года исследования кривошипных горячештамповочных прессов, в частности их точности и жесткости, проводились под руководством В.И. Плюгачева. Им совместно с В.Г. Месяцем и другими сотрудниками кафедры разработана методика расчета горячештамповочных прессов в условиях внецентренного нагружения, выполнен анализ ожидаемой точности позиционирования ползуна в зависимости от его конструктивных и жесткостных параметров с использованием теории подобия и размерностей. Исследования и разработка методов расчета листоштамповочных прессов, автоматов для холодной объемной штамповки и пружинонавивочных автоматов, начатые в 1960 году под руководством Г.А. Навроцкого, были направлены на решение задач эффективного технологического использования машин, кинематики, динамики, производительности, жесткости, уравновешивания, работоспособности, качества изготовления автоматов, устранения вибраций и улучшения эксплуатационных показателей.
Работы, как правило, проводились совместно с заводами: Серпуховским кузнечно-прессового оборудования, Азовским и Одесским кузнечно-прессовых автоматов, Барнаульским механических прессов, Белебеевским «Автонормаль»; с Центральным проектно-конструкторским бюро кузнечно-прессового оборудования и автоматических линий.
Наиболее значительными результатами этих работ явились комплексные исследования процессов динамики гвоздильных автоматов, выполненные с использованием теории моделирования, разработка метода расчета крутящих моментов на главном валу применительно к двухударным холодновысадочным автоматам, исследования механизма отрезки холодновысадочного автомата модели АБ1919.
Большой вклад в создание теоретических основ и методов проектирования высокопроизводительного оборудования для холодной объемной штамповки внес Ю.А. Миропольский. Им исследованы факторы, повышающие производительность автоматов для холодной объемной штамповки, разработаны научно обоснованные методики проектирования автоматов, предложены зависимости для расчета наибольшей допустимой быстроходности ползуна главного исполнительного механизма и, соответственно, производительности автоматов, созданы основы построения циклограмм. Совместно со специалистами Барнаульского завода механических прессов выполнены исследования кривошипно-коленных прессов-автоматов для холодной объемной штамповки, чеканочных, а также листоштамповочных многопозиционных. Проведены исследования, направленные на совершенствование технологический возможностей пружинонавивочных автоматов и их конструктивных особенностей, разработана классификация и схемы способов навивки пружин, определены необходимые силовые режимы, разработан
а методика расчета усилия подачи и дано обоснование числа пар подающих роликов, составлены рекомендации по настройке автоматов.
Исследование и создание новых средств автоматизации кузнечно-прессовых машин начаты на кафедре в 60-е годы по инициативе и под руководством И.А. Норицына и проводились совместно с кафедрой теоретической механики МАМИ. Этой тематикой занимались В.И. Власов, В.Г. Плюгачев и В.Я. Шехтер. Проводились экспериментальные исследования и теоретический анализ валковых, грейферных и револьверных механизмов подач материала и заготовок. Разработаны рекомендации по их проектированию и расчету, оценены их точность и области использования.
За время существования кафедры по различным направлениям ее деятельности было опубликовано более 1000 работ, в том числе около 30 монографий и справочников, получено более 200 авторских свидетельств и патентов на изобретения. Многие научно-технические разработки внедрены в производство и принесли народному хозяйству существенный экономический эффект.
Исследования, проводимые на кафедре в последние годы, имеют как фундаментальный, так и прикладной характер.
В области фундаментальных исследований выполнены и продолжают вестись теоретические и экспериментальные исследования, посвященные предельному формоизменению и прогнозированию разрушения материалов в операциях листовой и объемной штамповки, а также разработке новых критериев разрушения. Актуальность таких исследований определяется все более широким спектром применяемых в автотракторостроении материалов, поведение которых при обработке их методами пластической деформации необходимо предсказывать еще на стадии проектирования технологического процесса.
Прикладные исследования направлены, в основном, на создание новых технологий пластического формоизменения изделий для различных отраслей промышленности. При выполнении таких разработок кафедра активно участвует в тематике исследований, проводимых институтом перспективных технологий машиностроения при МГТУ «МАМИ». В рамках этой тематики на кафедре возобновлены на новом качественном уровне исследования, связанные с применением современных материалов при изготовлении легковых и грузовых автомобилей и прицепов к ним. Исследуется штампуемость новых материалов, разрабатываются технологические процессы изготовления деталей и узлов кузова автомобилей из алюминиевых сплавов и высокопрочных сталей. Эти работы направлены на решение проблемы уменьшения массы наземных транспортных средств и ведут к снижению расхода топлива и оздоровлению экологической обстановки. Исследования в этом направлении проводятся сейчас практически всеми ведущими автомобилестроительными компаниями (особенно, в области изготовления кузовов легковых автомобилей из алюминиевых сплавов и сталей повышенной прочности), и поэтому работы, проводимые на кафедре, позволяют не отставать от перспективных направлений в области современных технологий автомобилестроения.
Среди работ, выполненных на кафедре в последнее время, следует отметить исследования, посвященные совершенствованию процесса профилирования изделия из тонколистового металла. Разработана, запатентована и выполнена в металле малогабаритная опытно-производственная профилегибочная установка. Для реализации на этой установке разработаны технологии профилирования элементов автомобильных прицепов, профилей для защитных рольставней и ряда других деталей. Ведутся работы, посвящённые исследованию и разработке технологий штамповки многослойных шумопоглощающих листовых материалов. Кроме того, в области листовой и объёмной штамповки для различных предприятий выполняются хоздоговорные работы по исследованию и разработке технологических процессов изготовления различных изделий. 
Исследования в области холодной объемной штамповки также приводят к созданию новых технологических процессов для различных видов изделий. Так, за последнее годы выполнены разработки технологий на детали дизельной аппаратуры (поршень топливоподкачивающего насоса высокого давления, муфта конусная), шаровой палец с пустотелой головкой и корпус амортизатора грузовых автомобилей, различные типы корпусов резцов, используемых в проходческих комбайнах горнодобывающей промышленности и в машинах для вскрытия твердых покрытий при ремонте автомобильных дорог, болты железнодорожных скреплений и другие детали.
В течение нескольких последних лет на кафедре получает развитие новое перспективное направление, связанное с получением деталей с заданными свойствами методами порошковой металлургии. На основе исследований и отработки режимов прессования и спекании смесей из различных порошковых материалов, разработаны технологии изготовления ряда деталей с антифрикционными свойствами для автомобильной промышленности, изделий для нефтедобывающей отрасли, пористых деталей типа огнепрерывателей для газовых горелок и др.
Педагогическая деятельность кафедры перестраивается в соответствии с новыми экономическими условиями, складывающимися в стране. Проблема востребованности выпускников кафедры, остро стоящая в начале 90-х годов после отмены системы распределения молодых специалистов, сейчас постепенно решается. С предприятиями, ощущающими потребность в специалистах, заключаются взаимовыгодные договора. В соответствии с таким договором кафедрой ведется целевая подготовка специалистов с учетом специфики предприятия. Предприятие, в свою очередь, обеспечивает будущим специалистам прохождение технологических и преддипломных практик, позволяющих студентам еще в процессе обучения адаптироваться на своем будущем рабочем месте, оказывает помощь в оснащении лабораторий кафедры необходимым оборудованием. Заключаются договора и на трехсторонней основе (университет-предприятие-студент). 
В связи с тем, что кафедрой стала вестись подготовка инженеров по специализации "Автокузовостроение", были подготовлены и читаются в настоящее время студентам новые курсы "Технология кузовостроения", "Автомобильные кузова", "Полимеры в автостроении", "Сварочное оборудование". Освоены также новые курсы для подготовки бакалавров и магистров. В большинстве читаемых курсов предусмотрены практические или лабораторные занятия, связанные с выполнением заданий или решением прикладных задач на персональных компьютерах. Компьютерный класс кафедры оснащен современным программным обеспечением. В учебном процессе и научно-исследовательской работе используются: 
T-FLEX CAD 3D - программа для параметрического проектирования и трехмерного твердотельного моделирования геометрических объектов; 
SEDR - программа для расчетов и моделирования процессов листовой штамповки тонкостенных осесимметричных деталей; 
Q-FORM - программа для расчетов и моделирования процессов горячей штамповки; 
AutoForm - программа для моделирования процессов штамповки сложных кузовных деталей. 
Кафедра «Кузовостроение и обработка давлением» является учебным центром AutoForm в России. 
Все дисциплины учебного плана в основном обеспечены литературой и методическими разработками. Основные методическое обеспечение учебных дисциплин составляют книги в библиотеке университете, а также разработанные на кафедре учебно-методические материалы, изданные как на бумажных носителях, так и в электронном виде, для использования в компьютерном классе кафедры. 

Кафедра укомплектована высококвалифицированным профессорско-преподавательским составом. Учебный процесс на кафедре осуществляют 15 штатных преподавателей, из них 5 профессоров, 6 доцентов, 4 старших преподавателя, 1 ассистент. Ученую степень доктора технических наук имеют четверо преподавателей, кандидата технических наук - 8 преподавателей. Занятия проводятся как по очной форме обучения (ежегодно набираются 2 группы по специальности 15020165 и раз в два года по направлению 15040062), так и по заочной (ежегодно набирается одна группа заочников по специальности 15020165). Преподаватели кафедры проводят занятия не только на основной территории университета, но и в филиале МГТУ «МАМИ» в г.Ликино-Дулево. Там ежегодно набираются две группы по специальности 15020165: одна на очное, другая на очно-заочное отделение.На основной территории университета кафедра имеет две лаборатории – обработки металлов давлением и автокузовостроения. Эти лаборатории оснащены всеми необходимыми для ведения полноценного учебного процесса видами оборудования (штамповочным, заготовительным, испытательным, нагревательным, сварочным, металлорежущим и др.), оснасткой для проведения лабораторных и научно-исследовательских работ, натурными моделями кузовов легковых автомобилей, средствами исследований машин и технологий, плакатами, стендами и т.п.В 2002 году на базе филиала УНТЦ МАМИ (г. Ивантеевка) была создана учебно-научно-производственная лаборатория кафедры. С её открытием стало возможным доводить научно-технические разработки кафедры до промышленного освоения, а также использовать её как полноценную базу для производственной и технологической практик студентов. Лаборатория используется также для экспериментальных исследований аспирантов кафедры.
При поддержке Центра развития предпринимательства Восточного административного округа г.Москвы в 2008 году при кафедре «Кузовостроение и обработка давлением» создано «Молодежное конструкторское бюро» (МКБ), в котором работают студенты и аспиранты кафедры. Ими разрабатываются трехмерные компьютерные модели машиностроительных изделий – объектов интеллектуальной собственности с целью ускорения процесса доведения разработок до промышленного освоения и продвижения их на рынок инновационных технологий. В первом квартале 2010 года на кафедре была открыта лабораторя быстрого прототипирования .
Лабораторное оснащение, обеспеченность методическими разработками позволяет на современном уровне вести учебный процесс и научно-исследовательскую работу с привлечением наиболее перспективных студентов, которые затем могут быть рекомендованы в аспирантуру. В аспирантуре кафедры обучаются выпускники университета и других вузов, проявляющие склонность к научной работе. Кафедрой подготовлено более 100 научных работников, многие из которых в настоящее время возглавляют кафедры вузов, научные и производственные коллективы, являются ведущими специалистами автомобильной, тракторной и других отраслей промышленности.
В 2011 году на должность заведующего кафедры назначен к.т.н. доц. Петров П.А. 

Возврат в Главное меню